Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Версия / случай | Что смотрим и в чём особенность | Работа |
|---|---|---|
| Insignia A (2008–2017) с электрическим ручником | Приводы стоят на задних суппортах: колодки меняем только через сервисный режим сканером, после сборки проверяем работу ручника и ошибки. | ✓ |
| Insignia B (с 2017 года) | Электрический стояночный тормоз, схема замены та же — через сервисный режим. Колодки и диски отличаются от первого поколения. | ✓ |
| Полноприводные версии 4x4 | Машина тяжелее, задние тормоза нагружены сильнее — толщину колодок проверяем при каждом ТО. | ✓ |
| Мощные версии (2.0 Turbo, 2.8 V6 OPC) | Тормозные механизмы могут отличаться размером — колодки и диски подбираем по VIN, а не по внешнему сходству. | ✓ |
| Внутренняя колодка стёрта сильнее наружной | Признак закисших направляющих или тугого поршня. Чистим и смазываем направляющие, проверяем ход поршня; если поршень клинит — нужен ремонт суппорта. | ✓ |
| Скрежет сзади после стоянки | Часто это ржавчина на рабочей поверхности задних дисков. Смотрим, счищается ли она колодкой или диск уже пора менять. | ✓ |
| Ошибка стояночного тормоза на панели | Причина может быть в приводе, проводке или неправильной прошлой замене колодок. Считываем ошибки сканером до начала работ. | ✓ |
Тип заднего суппорта и стояночного тормоза (электрический или тросовый) зависит от версии и года — уточняем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Профилактика механизмов стояночного тормоза | от 2 000 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
Замена колодок — от 1 200 ₽ за ось без стоимости запчастей. Итоговая сумма зависит от версии Insignia, состояния задних дисков и суппортов; её согласуем до начала работ. Колодки и диски подбираем по VIN. Если суппорт требует ремонта, это отдельная работа.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60На Opel Insignia задние колодки изнашиваются медленнее передних, поэтому о них часто вспоминают, когда сзади уже появился скрежет или на ТО обнаружилась тонкая накладка. Insignia — крупный седан и универсал, а у полноприводных версий и мощных моторов нагрузка на задние тормоза выше. Частая история — неравномерный износ: внутренняя колодка стёрта до металла, а наружная ещё живая. Причина обычно в закисших направляющих или тугом поршне суппорта, которые на задней оси работают реже и сильнее страдают от реагентов. Если дотянуть до металла, вместе с колодками приходится менять и задние диски.
Главная особенность Insignia — электрический стояночный тормоз, который стоит на большинстве машин первого поколения и на втором поколении. Приводы стояночного тормоза установлены на задних суппортах и двигают поршень через винтовой механизм. Поэтому поршень нельзя просто вдавить, как на обычном суппорте: сначала переводим систему в сервисный режим диагностическим сканером, и привод сам отводит поршень. Попытка вдавить или провернуть поршень силой повреждает механизм, а после такой замены стояночный тормоз выдаёт ошибку или плохо держит машину. Тип стояночного тормоза на конкретной машине уточняем по VIN.
После перевода в сервисный режим снимаем суппорт, чистим скобу и посадочные места колодок от ржавчины, проверяем пыльник и ход поршня, смазываем направляющие. Замеряем толщину задних дисков и смотрим их поверхность: сзади диски часто ржавеют по рабочей зоне, и тогда новые колодки плохо прилегают. Ставим колодки, подобранные по VIN, собираем суппорт с нужным моментом затяжки и выводим систему из сервисного режима. Затем проверяем работу стояночного тормоза, отсутствие ошибок в блоке и уровень тормозной жидкости, после чего прикатываем колодки в движении.
Задние тормоза Opel с электрическим стояночным тормозом обслуживаем регулярно и работаем с ними через сканер, а не силой.
На машинах с электрическим ручником перед заменой отводим приводы в сервисное положение, после сборки возвращаем и проверяем работу системы.
Задние суппорты работают реже передних и чаще закисают. Чистим и смазываем направляющие, проверяем пыльники поршня.
Толщину колодок и дисков меряем инструментом: задние диски часто ржавеют по рабочей поверхности, это видно только на подъёмнике.
Даём официальную гарантию техцентра на замену задних тормозных колодок Opel Insignia: детали и материалы подбираем по VIN, после работы проверяем результат на стенде и в движении. Если появится скрип или ошибка стояночного тормоза по нашей вине — разберёмся бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Потому что стояночный тормоз электрический: поршень заднего суппорта связан с приводом через винтовую передачу. Сканер переводит систему в сервисный режим, и привод отводит поршень. Без этого поршень не вдавить, а усилие повреждает механизм привода — после этого его приходится менять.
По скрипу или скрежету сзади, по снижению эффективности торможения и по результатам осмотра на ТО. Через колесо видно только наружную колодку, а внутренняя часто изношена сильнее, поэтому точную толщину меряем на подъёмнике. Если на панели появилась ошибка стояночного тормоза, сначала считываем её — причина может быть не в колодках.
Реже передних: основную нагрузку при торможении берёт передняя ось. Точного пробега нет — многое зависит от стиля езды и состояния суппортов. Закисшая направляющая или поршень может стереть заднюю колодку быстрее передней, поэтому толщину проверяем при каждом ТО.
Не всегда. Если диск в пределах допуска по толщине и без глубокой ржавчины на рабочей поверхности, меняем только колодки. Задние диски чаще страдают не от износа, а от коррозии: если колодка её не счищает, новый комплект будет хуже тормозить.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?