Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Модель / тип двигателя | Расположение фильтра | Замена |
|---|---|---|
| Corsa, Meriva, Mokka, Astra — бензин | В баке, в модуле бензонасоса; отдельного сменного фильтра чаще нет | ✓ |
| Zafira, Insignia, Vectra — бензин | В баке в модуле насоса, доступ через лючок под задним сиденьем | ✓ |
| Omega B, Vectra B — бензин | Отдельный корпус под днищем у топливного бака | ✓ |
| Insignia, Zafira, Astra, Corsa — дизель CDTI | Отдельный корпус с отстойником и датчиком воды, сменный картридж | ✓ |
| Antara, Vivaro — дизель | Отдельный корпус в моторном отсеке или у бака, с отстойником | ✓ |
На части бензиновых Opel отдельного сменного топливного фильтра нет: его роль выполняет фильтр-сетка в модуле бензонасоса внутри бака, и работа сводится к снятию модуля. На дизелях фильтр всегда отдельный, с отстойником для воды, и после замены систему нужно прокачать. Что именно стоит на вашей машине, определяем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена топливного фильтра, работа | уточняйте |
| Проверка топливной системы | от 820 ₽ |
| Проверка давления топлива | от 1 630 ₽ |
| Топливная рампа — снятие/установка | от 2 440 ₽ |
Стоимость работы зависит от того, где стоит фильтр: отдельный корпус под днищем или в моторном отсеке меняется быстро, а фильтр в баке требует снятия модуля бензонасоса, иногда со снятием бака — работа объёмнее. На дизеле добавляется слив отстоя и прокачка системы. Точную цену по вашему Opel назовём по телефону или после осмотра; сам фильтр считаем отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Топливный фильтр на Opel задерживает грязь, ржавчину и воду из бака и не даёт им дойти до бензонасоса, форсунок и топливной рампы. Замена топливного фильтра Опель нужна, когда появляются рывки и провалы при разгоне, машина теряет тягу в гору и под нагрузкой, тяжело заводится, глохнет на холостых или растёт расход. В техцентре GM-Сервис меняем топливные фильтры на всех моделях Opel — Astra, Corsa, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka, Antara, Vectra, Vivaro, Omega.
Устроено это на разных Opel по-разному. На большинстве бензиновых машин последних поколений отдельного сменного фильтра нет: фильтрующий элемент вместе с сеткой стоит в баке в модуле бензонасоса, и добраться до него можно только сняв модуль через лючок под задним сиденьем или сняв бак. На более старых бензиновых и на всех дизельных Opel фильтр вынесен отдельным корпусом — под днищем у бака или в моторном отсеке, и меняется он сменным картриджем или в сборе.
На дизельных Opel фильтр идёт с отстойником и датчиком воды: перед заменой сливаем отстой, ставим новый элемент и обязательно прокачиваем систему, чтобы в магистрали не осталось воздуха — иначе машина будет долго заводиться или не заведётся вовсе. Перед работой сбрасываем давление в системе, а после сборки проверяем герметичность соединений и давление топлива. Если рывки остались, ищем причину дальше — в насосе, регуляторе давления или форсунках. Ниже — как это устроено по конкретным моделям Opel.
Работаем с Opel, Chevrolet и Cadillac и знаем топливную каждого поколения: где фильтр вынесен под днище отдельным корпусом, а где он спрятан в баке в модуле бензонасоса и меняется только со снятием модуля.
Рывки и потеря тяги бывают не только от фильтра: замеряем давление в рампе и проверяем топливную систему, чтобы не менять фильтр там, где виноват бензонасос, регулятор давления или форсунки.
Сбрасываем давление в системе перед снятием, работаем без открытого огня и с ёмкостью под слив, а на дизеле не допускаем попадания воздуха и грязи в магистраль — грязь в системе Common Rail убивает форсунки.
На дизельных Opel фильтр идёт с отстойником и датчиком воды: сливаем отстой, ставим новый корпус или картридж и прокачиваем систему, чтобы машина завелась сразу и не хватала воздух.
Фильтры отличаются по поколениям и моторам, а на части бензиновых машин отдельного сменного фильтра нет вообще — стоит сетка в модуле насоса. Определяем по VIN, что именно меняется на вашей машине.
Даём гарантию техцентра на замену топливного фильтра: после работы проверяем герметичность соединений и запуск двигателя. Если по нашей вине появится подтекание или потеря давления — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену топливного фильтра Opel: сбрасываем давление перед снятием, ставим новые уплотнения, а после сборки проверяем герметичность соединений и запуск двигателя под нагрузкой. Если в гарантийный период по нашей вине появится подтекание топлива или потеря давления — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
На дизельных Opel сменный фильтр меняют вместе с маслом или через одно ТО — обычно каждые 15–30 тыс. км, а при плохом топливе чаще. На бензиновых машинах, где фильтр стоит в баке в модуле насоса, отдельного регламента часто нет — его меняют по состоянию, вместе с модулем или при падении давления в рампе. Точный интервал зависит от мотора, подскажем по VIN.
Самые частые — рывки и провалы при разгоне, потеря тяги под нагрузкой и в гору, долгий запуск, неустойчивый холостой ход, иногда двигатель глохнет. На дизеле добавляется потеря мощности и дым. Но те же симптомы дают слабый бензонасос, регулятор давления и грязные форсунки, поэтому мы сначала замеряем давление топлива, а потом меняем.
Да, работа объёмнее: чтобы добраться до модуля бензонасоса, снимаем заднее сиденье и лючок или, на части моделей, опускаем бак. Зато меняется сразу весь модуль или его фильтрующая часть. Если фильтр вынесен отдельным корпусом под днище, замена короткая. Что стоит на вашей машине, определяем по VIN до начала работ.
Обязательно. При снятии фильтра в магистраль попадает воздух, и без прокачки дизель будет крутиться стартером долго или не заведётся. Мы прокачиваем систему штатно — ручной подкачкой или через диагностику, а после запуска проверяем герметичность соединений и отсутствие подсоса воздуха.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?