Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Модель | Особенности системы и прокачки | Замена |
|---|---|---|
| Corsa C / D / E | Небольшой объём контура, ABS во всех поколениях; ручник тросовый | ✓ |
| Astra G / H / J | На части Astra J — электрический стояночный тормоз, нужен сервисный режим | ✓ |
| Zafira A / B / C | ABS и ESP, задние дисковые или барабанные механизмы по комплектации | ✓ |
| Insignia | Электрический стояночный тормоз, прокачка задних суппортов только через сканер | ✓ |
| Mokka, Antara | Полный привод, ESP; на Antara задние суппорты требуют аккуратной прокачки | ✓ |
| Vectra B / C | Возрастные машины: наряду с жидкостью проверяем шланги и трубки на коррозию | ✓ |
Тип жидкости и порядок прокачки зависят от системы: на большинстве Opel применяется DOT 4, на машинах с ESP — DOT 4 с низкой вязкостью. Точную спецификацию смотрим по VIN и по отметке на бачке, а на автомобилях с электрическим стояночным тормозом переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозной жидкости, работа | уточняйте |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Проверка системы ABS | от 3 250 ₽ |
Стоимость зависит от системы: на машине с обычным ABS замена короче, на автомобилях с ESP и электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Отдельно считаются случаи, когда на задних суппортах нет штатных прокачных штуцеров — там нужны слесарные работы. Точную цену по вашему Opel назовём по телефону; сама жидкость считается отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Тормозная жидкость на Opel передаёт усилие от педали к суппортам, и от её состояния напрямую зависит длина тормозного пути. Замена тормозной жидкости Опель нужна по регламенту раз в два года, а также когда педаль стала мягкой или «проваливается», тормоза «плывут» после нескольких активных торможений, жидкость в бачке потемнела. В техцентре GM-Сервис меняем тормозную жидкость на всех моделях Opel — Astra, Corsa, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka, Antara, Vectra.
Главная причина замены — гигроскопичность: жидкость постепенно набирает влагу из воздуха через микропоры шлангов и бачок. Уже при 3–4 процентах воды температура кипения падает примерно на 50–60 градусов, и при спуске с горы или интенсивном торможении в контуре образуются паровые пробки — педаль уходит в пол. Влага дополнительно вызывает коррозию поршней суппортов и каналов блока ABS, а это уже ремонт, а не обслуживание.
Мы не подливаем свежую жидкость в бачок, а прогоняем систему до чистой на всех четырёх колёсах, соблюдая последовательность контуров. На машинах с ABS и ESP часть старой жидкости остаётся в гидроблоке, поэтому при необходимости прокачиваем блок через диагностику. На Insignia и части Astra J перед работой с задними суппортами переводим электрический стояночный тормоз в сервисный режим. Ниже — как это устроено по конкретным моделям Opel.
Работаем с Opel, Chevrolet и Cadillac и знаем тормозные системы каждого поколения: где стоит обычный ABS, где ESP с отдельным контуром, а где электрический стояночный тормоз, который перед работой нужно перевести в сервисный режим.
Тормозная жидкость гигроскопична: за два года она набирает влагу, температура кипения падает, и при интенсивном торможении в контуре появляются паровые пробки — педаль проваливается. Прогоняем систему до чистой жидкости на всех четырёх колёсах, а не подливаем в бачок.
Замеряем содержание влаги в жидкости тестером и осматриваем бачок: тёмная жидкость и осадок говорят о том, что в системе уже пошла коррозия. Если износ дошёл до манжет и суппортов, скажем об этом до начала работ, а не после.
Контуры прокачиваются в строгой последовательности — от дальнего колеса к ближнему. На машинах с ABS и ESP часть жидкости остаётся в блоке, поэтому при необходимости прокачиваем блок через диагностику, включая насос ABS.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы работать с задними суппортами, его надо перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого можно повредить моторедукторы суппортов.
Даём гарантию техцентра на замену тормозной жидкости: после работы проверяем ход и упругость педали, отсутствие подтеканий и уровень в бачке. Если по нашей вине появится мягкая педаль или подтекание — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозной жидкости Opel: прокачиваем все контуры в правильной последовательности, доводим уровень в бачке до нормы и проверяем педаль на ход и упругость. Если в гарантийный период по нашей вине появится мягкая педаль или подтекание — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Регламент для большинства моделей — раз в два года независимо от пробега, потому что жидкость стареет по времени, а не по километрам. Если машина ездит в городе с частыми торможениями или в горах, разумно проверять состояние жидкости тестером на влажность каждый год и менять по факту.
На большинстве Opel применяется DOT 4, на машинах с ESP — DOT 4 с низкой вязкостью, которая быстрее проходит через каналы гидроблока. Смотрим отметку на бачке и спецификацию по VIN. Смешивать DOT 4 с жидкостями на силиконовой основе нельзя — это разные химические составы.
Это классический признак закипания жидкости: набравшая влагу жидкость закипает при нагреве тормозов, в контуре появляются пузыри пара, а газ сжимается — педаль проваливается. Долив не поможет, нужна полная замена. Проверить состояние можно тестером за пару минут.
Да, если речь о полноценной замене. На Insignia стояночный тормоз электрический, и перед работой с задними суппортами его надо перевести в сервисный режим, а потом корректно вернуть. Кроме того, на машинах с ABS и ESP часть старой жидкости остаётся в гидроблоке, и её вытесняют, принудительно включая насос через диагностику.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?