Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Zafira B 1.6 / 1.8 | Дисковые механизмы по кругу, тросовый стояночный тормоз | ✓ |
| Zafira B 2.2 Direct | Более мощная версия, механизмы большего размера | ✓ |
| Zafira B 1.7 / 1.9 CDTI | Дизель, масса выше — износ колодок быстрее | ✓ |
| Все Zafira B | Задние суппорты закисают на пробеге: обслуживаем механизм при замене | ✓ |
Тип и размер колодок зависят не только от модели, но и от двигателя и комплектации: на более мощных версиях стоят механизмы большего размера. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
Стоимость работы по Opel Zafira B зависит от оси и от того, нужно ли обслуживать суппорт: закисшие направляющие добавляют слесарную работу. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Zafira B — семиместный минивэн, который почти всегда едет с пассажирами и багажом. Масса напрямую влияет на ресурс колодок: чем тяжелее машина, тем больше энергии приходится погасить при каждом торможении. Замена тормозных колодок Опель Зафира Б обычно нужна раньше, чем на легковой машине того же класса.
На Zafira B дисковые механизмы по кругу и тросовый стояночный тормоз, поэтому задняя ось обслуживается без диагностического оборудования. Но есть своя особенность: задние суппорты на пробеге закисают, поршень идёт туго, и задние колодки начинают стираться неравномерно. Часто это замечают уже по скрежету, когда накладка сработана до основы.
Мы меряем остаток накладки на всех колёсах, меняем комплектом на ось, разбираем и обслуживаем суппорт: чистим посадочные места, смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и пыльники. Заодно меряем толщину дисков — с большой массой их ведёт чаще.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где сзади барабаны, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим сканером.
Колодку меняют не по пробегу, а по остатку накладки. Минимум — около 2-3 мм фрикционного слоя, дальше начинает работать металлическая основа, и диск уходит в утиль за считанные сотни километров. Замеряем и показываем, сколько осталось.
Колодки меняются всем комплектом на одну ось. Разный остаток слева и справа означает разное усилие торможения и увод машины в сторону. Ставить новую колодку с одной стороны и оставлять изношенную с другой нельзя.
Главная причина преждевременного износа — закисшие направляющие. Колодка остаётся прижатой к диску, греется и стирается за несколько тысяч километров. Разбираем суппорт, чистим посадочные места, смазываем направляющие высокотемпературной смазкой и проверяем ход поршня.
На части моделей Opel в колодке стоит датчик износа, замыкающий цепь при подходе к пределу. Ставим новый датчик вместе с колодками: старый после срабатывания уже не восстанавливается, а без него первым признаком износа станет скрежет металла по диску.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных колодок: после сборки прокачиваем педаль, прокатываем машину и проверяем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится скрип, увод в сторону или неравномерный износ — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных колодок Opel Zafira B: ставим комплектом на ось, обслуживаем суппорт, проверяем ход поршня и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится скрип, увод в сторону или неравномерный износ — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Из-за массы. Гружёный минивэн весит существенно больше седана, и вся энергия торможения уходит в нагрев диска и колодки. При частых поездках с полной загрузкой ресурс падает заметно.
На Zafira B это типичный признак закисшего заднего суппорта: колодка не отходит и трётся постоянно. Обычно так и находят проблему — по неравномерному износу. Замена без обслуживания механизма даст тот же результат через несколько тысяч километров.
По остатку фрикционного слоя: примерно от 2-3 мм колодку меняют. Косвенные признаки — скрип при торможении, увеличившийся ход педали, загоревшийся индикатор износа на панели. Точно скажет только осмотр: скрип бывает и от пыли, и от закисшей направляющей при живой колодке.
Не обязательно. Если толщина диска в допуске, поверхность ровная и биения нет, диск остаётся. Меняют вместе тогда, когда на диске уже глубокие борозды: новая колодка на таком диске касается не всей площадью и изнашивается неравномерно. Мы меряем диск и говорим прямо.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?