Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Antara 2.4 (бензин) | Дисковые механизмы по кругу, ESP | ✓ |
| Antara 3.0 V6 | Более мощная версия, механизмы большего размера | ✓ |
| Antara 2.2 CDTI | Дизель, высокая масса — износ колодок быстрее | ✓ |
| Все Antara | Задние суппорты прикипают: обслуживаем механизм при каждой замене | ✓ |
Тип и размер колодок зависят не только от модели, но и от двигателя и комплектации: на более мощных версиях стоят механизмы большего размера. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
Стоимость работы по Opel Antara зависит от оси и от того, нужно ли обслуживать суппорт: закисшие направляющие добавляют слесарную работу. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Antara — тяжёлый кроссовер с дисковыми механизмами по кругу, и колодки здесь расходуются быстрее, чем на легковой машине. Замена тормозных колодок Опель Антара нужна при остатке накладки около 2-3 мм, при скрипе и скрежете при торможении или при увеличившемся ходе педали.
Отдельного внимания требуют задние суппорты. На пробеге направляющие и штуцеры прикипают, поршень начинает идти туго, и задняя колодка остаётся прижатой к диску. Она перегревается, теряет фрикционные свойства и стирается за считанные тысячи километров — часто неравномерно, клином. Это самая частая причина, по которой Antara приезжает к нам повторно после замены в другом месте.
Мы меряем остаток на всех колёсах, меняем комплектом на ось и обязательно разбираем суппорт: чистим посадочные места, смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и пыльники. Заодно меряем толщину дисков — на тяжёлой машине их ведёт чаще.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где сзади барабаны, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим сканером.
Колодку меняют не по пробегу, а по остатку накладки. Минимум — около 2-3 мм фрикционного слоя, дальше начинает работать металлическая основа, и диск уходит в утиль за считанные сотни километров. Замеряем и показываем, сколько осталось.
Колодки меняются всем комплектом на одну ось. Разный остаток слева и справа означает разное усилие торможения и увод машины в сторону. Ставить новую колодку с одной стороны и оставлять изношенную с другой нельзя.
Главная причина преждевременного износа — закисшие направляющие. Колодка остаётся прижатой к диску, греется и стирается за несколько тысяч километров. Разбираем суппорт, чистим посадочные места, смазываем направляющие высокотемпературной смазкой и проверяем ход поршня.
На части моделей Opel в колодке стоит датчик износа, замыкающий цепь при подходе к пределу. Ставим новый датчик вместе с колодками: старый после срабатывания уже не восстанавливается, а без него первым признаком износа станет скрежет металла по диску.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных колодок: после сборки прокачиваем педаль, прокатываем машину и проверяем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится скрип, увод в сторону или неравномерный износ — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных колодок Opel Antara: ставим комплектом на ось, обслуживаем суппорт, проверяем ход поршня и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится скрип, увод в сторону или неравномерный износ — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
В закисшем суппорте. Направляющие прикипают, колодка перекашивается и касается диска только частью площади, а отойти после торможения не может. Отсюда неравномерный износ и перегрев. Лечится разборкой и обслуживанием механизма, а не заменой одних колодок.
Почти всегда потому, что при прошлой замене не тронули суппорт. Новая колодка в неисправном механизме работает в том же режиме постоянного прижатия и уходит так же быстро. Поэтому мы разбираем суппорт при каждой замене, а не по запросу.
По остатку фрикционного слоя: примерно от 2-3 мм колодку меняют. Косвенные признаки — скрип при торможении, увеличившийся ход педали, загоревшийся индикатор износа на панели. Точно скажет только осмотр: скрип бывает и от пыли, и от закисшей направляющей при живой колодке.
Не обязательно. Если толщина диска в допуске, поверхность ровная и биения нет, диск остаётся. Меняют вместе тогда, когда на диске уже глубокие борозды: новая колодка на таком диске касается не всей площадью и изнашивается неравномерно. Мы меряем диск и говорим прямо.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?