Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Модель | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Corsa C / D / E | Спереди вентилируемые диски, сзади часто барабаны; на Corsa E — диски по кругу на части версий | ✓ |
| Astra G / H / J | Диаметр зависит от мотора; на части Astra J сзади электрический стояночный тормоз | ✓ |
| Zafira A / B / C | Минивэн с большой массой: диски греются сильнее, биение появляется раньше | ✓ |
| Insignia | Диски большого диаметра, сзади электрический ручник — нужен сервисный режим | ✓ |
| Mokka, Antara | Полный привод и высокая масса, дисковые механизмы по кругу | ✓ |
| Meriva A / B | Спереди вентилируемые, сзади барабаны или диски по комплектации | ✓ |
| Vectra B / C | Возрастные машины: вместе с диском проверяем суппорты и шланги на коррозию | ✓ |
Размер диска и его тип — вентилируемый или сплошной — зависят от двигателя и комплектации, а не только от модели: на одной и той же машине с более мощным мотором стоят диски большего диаметра. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
Стоимость зависит от оси и от состояния механизмов: передние диски меняются быстрее задних, а на машинах с электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Отдельно считаются случаи, когда болты суппорта или сам диск прикипели к ступице и требуется дополнительная слесарная работа. Точную цену по вашему Opel назовём по телефону; сами диски и колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Тормозной диск на Opel принимает на себя всю энергию торможения и превращает её в тепло. Замена тормозных дисков Опель нужна, когда толщина дошла до минимально допустимой, на поверхности появились глубокие борозды или трещины, а также если руль и педаль начали бить при торможении с высокой скорости. В техцентре GM-Сервис меняем диски на всех моделях Opel — Astra, Corsa, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka, Antara, Vectra.
Диск изнашивается не только по толщине. Гораздо чаще машину приводит к нам биение: диск «ведёт» от перегрева, от езды по лужам на раскалённых тормозах или от неравномерной затяжки колёсных болтов. При этом бывает, что виноват не диск, а грязь и коррозия на посадочной плоскости ступицы — тогда замена ничего не даст. Поэтому мы сначала меряем: толщину микрометром в нескольких точках, биение — индикатором прямо на ступице.
Диски меняются только парой на ось: разная толщина слева и справа означает разное усилие торможения и увод машины в сторону. Вместе с диском обслуживаем суппорт — чистим и смазываем направляющие, проверяем ход поршня и пыльники, потому что новый диск на закисшем суппорте перегревается и ведёт за несколько тысяч километров. Ниже — как это устроено по конкретным моделям Opel.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где вентилируемый диск спереди и сплошной сзади, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим.
Толщина диска замеряется микрометром в нескольких точках и сравнивается с минимально допустимой, выбитой на ступице диска. Проверяем биение индикатором на ступице: часто виновата не сама деталь, а грязь или коррозия на посадочной плоскости.
Диски меняются только парой на одну ось. Разная толщина слева и справа даёт разное усилие торможения, машину уводит в сторону, а ABS получает неверные данные о скорости вращения колёс.
Новый диск на закисшем суппорте прослужит недолго: направляющие клинят, колодка прижата постоянно, диск перегревается и ведёт. Разбираем суппорт, чистим и смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и состояние пыльников.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы снять задний суппорт, его нужно перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого повреждаются моторедукторы, а это отдельный дорогой ремонт.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных дисков: после сборки проверяем ход педали, прокатываем машину и контролируем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится биение или посторонний звук — разберёмся бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных дисков Opel: ставим диски парой на ось, обслуживаем суппорт, проверяем биение и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится биение при торможении или посторонний звук — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Три признака. Первый — толщина дошла до минимальной, она выбита на ступице самого диска, и это проверяется микрометром. Второй — биение руля и педали при торможении со скорости: диск повело. Третий — глубокие борозды, задиры и трещины на рабочей поверхности. Скрип сам по себе о дисках не говорит, чаще это колодки или грязь.
Потому что тормозное усилие на оси должно быть одинаковым. Новый диск и изношенный имеют разную толщину и разный коэффициент трения после приработки, машину при торможении тянет в сторону. Кроме того, разная скорость вращения колёс сбивает работу ABS.
Не всегда, но чаще всего да. Старая колодка прирабатывается к рельефу изношенного диска, и на новом она сначала касается не всей площадью — тормоза работают хуже, а на диске появляются местные перегревы. Если колодки почти новые и износ равномерный, их можно оставить, мы скажем об этом после замера.
Иногда можно — если толщина после проточки останется выше минимально допустимой, выбитой на самом диске. Но запас по толщине у большинства Opel небольшой, и проточенный диск быстрее перегревается и снова ведёт. Мы меряем толщину и говорим прямо: есть смысл точить или это выброшенные деньги.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?