Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Zafira A 1.6-2.2 | Спереди вентилируемые диски, сзади барабаны или диски по комплектации | ✓ |
| Zafira B 1.6-2.2, CDTI | Дисковые механизмы по кругу, тросовый стояночный тормоз | ✓ |
| Zafira C Tourer | Диски большего диаметра, масса выше — износ быстрее | ✓ |
| Все Zafira | С полной загрузкой тормоза греются сильнее: биение появляется раньше, чем на седане | ✓ |
Размер диска и его тип — вентилируемый или сплошной — зависят от двигателя и комплектации, а не только от модели: на одной и той же машине с более мощным мотором стоят диски большего диаметра. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
Стоимость работы по Opel Zafira зависит от оси и от того, насколько прикипели диск и болты суппорта. На машинах с электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами диски и колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Zafira почти всегда едет гружёной: семь мест, багаж, поездки за город. Тормозные диски здесь работают тяжелее, чем на лёгком хэтчбеке, и греются сильнее. Замена тормозных дисков Опель Зафира обычно требуется, когда при торможении со скорости появляется биение руля, на диске видны глубокие борозды или толщина дошла до минимальной. Обслуживаем Zafira всех поколений — A, B и C.
Главная причина, по которой диски на Зафире ведёт, — перегрев с последующим резким охлаждением. Классический сценарий: спуск с длинным торможением, а потом лужа. Металл получает локальную закалку, толщина по кругу становится неравномерной, и на педали появляется пульсация. Иногда дело не в диске, а в закисших направляющих суппорта: колодка не отходит, диск постоянно подтормаживает и греется.
Мы меряем толщину микрометром в нескольких точках и проверяем биение индикатором прямо на ступице, а не на снятом диске — так видно, виноват диск или посадочная плоскость. Меняем парой на ось, обслуживаем суппорт и проверяем состояние тормозных шлангов: на возрастных Zafira A и B резина часто уже растрескалась.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где вентилируемый диск спереди и сплошной сзади, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим.
Толщина диска замеряется микрометром в нескольких точках и сравнивается с минимально допустимой, выбитой на ступице диска. Проверяем биение индикатором на ступице: часто виновата не сама деталь, а грязь или коррозия на посадочной плоскости.
Диски меняются только парой на одну ось. Разная толщина слева и справа даёт разное усилие торможения, машину уводит в сторону, а ABS получает неверные данные о скорости вращения колёс.
Новый диск на закисшем суппорте прослужит недолго: направляющие клинят, колодка прижата постоянно, диск перегревается и ведёт. Разбираем суппорт, чистим и смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и состояние пыльников.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы снять задний суппорт, его нужно перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого повреждаются моторедукторы, а это отдельный дорогой ремонт.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных дисков: после сборки проверяем ход педали, прокатываем машину и контролируем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится биение или посторонний звук — разберёмся бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных дисков Opel Zafira: ставим диски парой на ось, обслуживаем суппорт, проверяем биение и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится биение при торможении или посторонний звук — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Чаще всего да, но не всегда. Пульсация на педали и руле бывает и от закисших направляющих суппорта, и от коррозии на посадочной плоскости ступицы, и от неравномерной затяжки колёсных болтов. Мы меряем биение индикатором на ступице и только потом говорим, что менять.
Из-за массы. Гружёная Zafira весит заметно больше седана того же класса, а вся энергия торможения уходит в нагрев диска. Отсюда более быстрый износ и склонность к перегреву на затяжных спусках.
Не всегда, но чаще всего да. Старая колодка прирабатывается к рельефу изношенного диска, и на новом она сначала касается не всей площадью — тормоза работают хуже, а на диске появляются местные перегревы. Если колодки почти новые и износ равномерный, их можно оставить, мы скажем об этом после замера.
Иногда можно — если толщина после проточки останется выше минимально допустимой, выбитой на самом диске. Но запас по толщине у большинства Opel небольшой, и проточенный диск быстрее перегревается и снова ведёт. Мы меряем толщину и говорим прямо: есть смысл точить или это выброшенные деньги.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?