Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Mokka 1.4 Turbo (A14NET) | Дисковые механизмы по кругу, ESP штатно | ✓ |
| Mokka 1.8 (A18XER) | Атмосферный мотор, та же схема тормозов | ✓ |
| Mokka 1.7 CDTI | Дизель, масса выше — передние диски изнашиваются быстрее | ✓ |
| Mokka 4x4 | Полный привод: задние механизмы работают меньше, чаще страдают от коррозии | ✓ |
| Все Mokka | Основной износ — передняя ось; заднюю проверяем на закисание суппортов | ✓ |
Размер диска и его тип — вентилируемый или сплошной — зависят от двигателя и комплектации, а не только от модели: на одной и той же машине с более мощным мотором стоят диски большего диаметра. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
Стоимость работы по Opel Mokka зависит от оси и от того, насколько прикипели диск и болты суппорта. На машинах с электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами диски и колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Mokka — компактный кроссовер с приличной массой и высоким центром тяжести, и тормоза на нём работают в более тяжёлом режиме, чем на легковой машине того же размера. Замена тормозных дисков Опель Мокка требуется при биении руля и педали, глубоких бороздах на поверхности или когда толщина дошла до минимально допустимой.
На Mokka чаще всего изнашиваются передние диски: на переднеприводной и полноприводной версиях основная нагрузка при торможении приходится на переднюю ось. Городская езда с частыми остановками ускоряет процесс, а зимой добавляется реагент — он разъедает поверхность диска в местах, где колодка не работает.
Меряем толщину микрометром и биение индикатором на ступице, меняем парой на ось и обслуживаем суппорт: чистим и смазываем направляющие, проверяем ход поршня и пыльники. На полноприводных версиях дополнительно смотрим задние механизмы — там износ идёт медленнее, и диск успевает покрыться коррозией раньше, чем стереться.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где вентилируемый диск спереди и сплошной сзади, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим.
Толщина диска замеряется микрометром в нескольких точках и сравнивается с минимально допустимой, выбитой на ступице диска. Проверяем биение индикатором на ступице: часто виновата не сама деталь, а грязь или коррозия на посадочной плоскости.
Диски меняются только парой на одну ось. Разная толщина слева и справа даёт разное усилие торможения, машину уводит в сторону, а ABS получает неверные данные о скорости вращения колёс.
Новый диск на закисшем суппорте прослужит недолго: направляющие клинят, колодка прижата постоянно, диск перегревается и ведёт. Разбираем суппорт, чистим и смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и состояние пыльников.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы снять задний суппорт, его нужно перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого повреждаются моторедукторы, а это отдельный дорогой ремонт.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных дисков: после сборки проверяем ход педали, прокатываем машину и контролируем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится биение или посторонний звук — разберёмся бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных дисков Opel Mokka: ставим диски парой на ось, обслуживаем суппорт, проверяем биение и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится биение при торможении или посторонний звук — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
При торможении масса машины переносится вперёд, и передние механизмы принимают на себя основную часть работы. На кроссовере с высоким центром тяжести этот перенос заметнее. Поэтому передние диски меняют чаще, а задние успевают заржаветь раньше, чем износиться.
Если ржавчина только по краю, вне рабочей зоны, — да. Если раковины на рабочей поверхности или колодка закисла и не касается всей площадью, диск нужно менять: он уже не тормозит так, как рассчитано, и балансировка усилий на осях нарушена.
Не всегда, но чаще всего да. Старая колодка прирабатывается к рельефу изношенного диска, и на новом она сначала касается не всей площадью — тормоза работают хуже, а на диске появляются местные перегревы. Если колодки почти новые и износ равномерный, их можно оставить, мы скажем об этом после замера.
Иногда можно — если толщина после проточки останется выше минимально допустимой, выбитой на самом диске. Но запас по толщине у большинства Opel небольшой, и проточенный диск быстрее перегревается и снова ведёт. Мы меряем толщину и говорим прямо: есть смысл точить или это выброшенные деньги.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?