Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Insignia 1.6 / 1.8 | Передние вентилируемые диски, сзади электрический стояночный тормоз | ✓ |
| Insignia 2.0 Turbo | Диски большего диаметра, повышенная тепловая нагрузка | ✓ |
| Insignia 2.0 CDTI | Дизель, высокая масса — биение появляется раньше | ✓ |
| Все Insignia | Задний суппорт снимается только после перевода ручника в сервисный режим | ✓ |
Размер диска и его тип — вентилируемый или сплошной — зависят от двигателя и комплектации, а не только от модели: на одной и той же машине с более мощным мотором стоят диски большего диаметра. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
Стоимость работы по Opel Insignia зависит от оси и от того, насколько прикипели диск и болты суппорта. На машинах с электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами диски и колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Insignia — крупный автомобиль с тормозными дисками большого диаметра, и работа с ними отличается от других моделей Opel одной важной деталью: сзади стоит электрический стояночный тормоз. Замена тормозных дисков Опель Инсигния требуется при биении на педали и руле, при выработке и бороздах на поверхности или когда толщина дошла до минимальной.
Электрический ручник означает, что задний суппорт нельзя просто разжать вручную. Приводы стоят прямо на суппортах и удерживают поршни. Чтобы снять механизм, его переводят в сервисный режим сканером, а после сборки корректно возвращают обратно. Попытка сделать это силой заканчивается повреждением моторедуктора — а это отдельный дорогой ремонт.
Передние механизмы на Insignia обычные, но диски большие и тяжёлые, а значит чувствительны к перегреву и неравномерной затяжке колёсных болтов. Мы меряем биение индикатором на ступице, меняем диски парой на ось, обслуживаем суппорт и затягиваем колёса динамометрическим ключом.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где вентилируемый диск спереди и сплошной сзади, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим.
Толщина диска замеряется микрометром в нескольких точках и сравнивается с минимально допустимой, выбитой на ступице диска. Проверяем биение индикатором на ступице: часто виновата не сама деталь, а грязь или коррозия на посадочной плоскости.
Диски меняются только парой на одну ось. Разная толщина слева и справа даёт разное усилие торможения, машину уводит в сторону, а ABS получает неверные данные о скорости вращения колёс.
Новый диск на закисшем суппорте прослужит недолго: направляющие клинят, колодка прижата постоянно, диск перегревается и ведёт. Разбираем суппорт, чистим и смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и состояние пыльников.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы снять задний суппорт, его нужно перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого повреждаются моторедукторы, а это отдельный дорогой ремонт.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных дисков: после сборки проверяем ход педали, прокатываем машину и контролируем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится биение или посторонний звук — разберёмся бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных дисков Opel Insignia: ставим диски парой на ось, обслуживаем суппорт, проверяем биение и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится биение при торможении или посторонний звук — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Стояночный тормоз здесь электрический: моторедукторы стоят на задних суппортах и в обычном режиме удерживают поршни. Чтобы снять суппорт, их переводят в сервисный режим диагностическим оборудованием, а после сборки возвращают. Без этого повреждается сам механизм.
Диски большого диаметра и большой массы сильнее нагреваются и медленнее остывают. Добавьте неравномерную затяжку колёсных болтов — и на диске появляется биение. Мы затягиваем колёса динамометрическим ключом крест-накрест, это не мелочь.
Не всегда, но чаще всего да. Старая колодка прирабатывается к рельефу изношенного диска, и на новом она сначала касается не всей площадью — тормоза работают хуже, а на диске появляются местные перегревы. Если колодки почти новые и износ равномерный, их можно оставить, мы скажем об этом после замера.
Иногда можно — если толщина после проточки останется выше минимально допустимой, выбитой на самом диске. Но запас по толщине у большинства Opel небольшой, и проточенный диск быстрее перегревается и снова ведёт. Мы меряем толщину и говорим прямо: есть смысл точить или это выброшенные деньги.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?