Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Corsa D 1.0 / 1.2 / 1.4 | Передние вентилируемые диски, сзади чаще барабаны | ✓ |
| Corsa D 1.3 CDTI | Дизель, схема тормозов та же | ✓ |
| Corsa D OPC 1.6 Turbo | Усиленные тормозные механизмы, диски большего диаметра | ✓ |
| Все Corsa D | Небольшая толщина диска: запас по износу меньше, замер обязателен | ✓ |
Размер диска и его тип — вентилируемый или сплошной — зависят от двигателя и комплектации, а не только от модели: на одной и той же машине с более мощным мотором стоят диски большего диаметра. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
Стоимость работы по Opel Corsa D зависит от оси и от того, насколько прикипели диск и болты суппорта. На машинах с электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами диски и колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Corsa D — небольшая городская машина, и тормозные диски у неё соответствующие: малого диаметра и небольшой толщины. Из-за этого запас по износу здесь меньше, чем на крупных моделях, и до минимальной толщины диск доходит быстрее. Замена тормозных дисков на Опель Корса Д нужна при биении при торможении, бороздах на поверхности и при выходе за минимальную толщину.
На Corsa D спереди стоят вентилируемые диски, сзади в большинстве комплектаций барабанные механизмы, а на части версий — дисковые. Небольшая масса машины работает в плюс: тормоза греются меньше, и повести диск сложнее. Зато при малой толщине даже небольшая выработка выводит диск за допуск, поэтому замер здесь особенно важен.
Меряем толщину микрометром в нескольких точках, проверяем биение индикатором на ступице, меняем парой на ось и обслуживаем суппорт. Заодно смотрим состояние задних механизмов: на барабанах проверяем цилиндры на подтекание и состояние пружин.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где вентилируемый диск спереди и сплошной сзади, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим.
Толщина диска замеряется микрометром в нескольких точках и сравнивается с минимально допустимой, выбитой на ступице диска. Проверяем биение индикатором на ступице: часто виновата не сама деталь, а грязь или коррозия на посадочной плоскости.
Диски меняются только парой на одну ось. Разная толщина слева и справа даёт разное усилие торможения, машину уводит в сторону, а ABS получает неверные данные о скорости вращения колёс.
Новый диск на закисшем суппорте прослужит недолго: направляющие клинят, колодка прижата постоянно, диск перегревается и ведёт. Разбираем суппорт, чистим и смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и состояние пыльников.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы снять задний суппорт, его нужно перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого повреждаются моторедукторы, а это отдельный дорогой ремонт.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных дисков: после сборки проверяем ход педали, прокатываем машину и контролируем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится биение или посторонний звук — разберёмся бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных дисков Opel Corsa D: ставим диски парой на ось, обслуживаем суппорт, проверяем биение и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится биение при торможении или посторонний звук — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Из-за небольшой толщины: запас между новым состоянием и минимально допустимым здесь меньше, чем на крупных моделях. Диск может выглядеть прилично, но по замеру уже выйти за допуск. Поэтому мы всегда меряем микрометром, а не оцениваем на глаз.
Да. При работе с тормозами мы снимаем барабан, проверяем колодки, состояние рабочих цилиндров на подтекание и пружины возврата. Подтекающий цилиндр загрязняет колодки, и задняя ось фактически перестаёт тормозить.
Не всегда, но чаще всего да. Старая колодка прирабатывается к рельефу изношенного диска, и на новом она сначала касается не всей площадью — тормоза работают хуже, а на диске появляются местные перегревы. Если колодки почти новые и износ равномерный, их можно оставить, мы скажем об этом после замера.
Иногда можно — если толщина после проточки останется выше минимально допустимой, выбитой на самом диске. Но запас по толщине у большинства Opel небольшой, и проточенный диск быстрее перегревается и снова ведёт. Мы меряем толщину и говорим прямо: есть смысл точить или это выброшенные деньги.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?