Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / двигатели | Расположение фильтра | Замена |
|---|---|---|
| Vivaro 1.9 CDTI (F9Q) | Отдельный корпус с отстойником, сменный картридж | ✓ |
| Vivaro 2.0 CDTI (M9R) | Отдельный корпус с датчиком воды и сливом | ✓ |
| Vivaro 2.5 CDTI (G9U) | Отдельный корпус, картридж или корпус в сборе | ✓ |
| Все дизели Vivaro | После замены — слив отстоя, прокачка, проверка запуска | ✓ |
На всех дизельных Vivaro фильтр вынесен отдельным корпусом с отстойником для воды; на части исполнений стоит датчик воды и сливная пробка. Меняется сменный картридж или корпус целиком — зависит от мотора и года. После замены систему обязательно прокачиваем. Исполнение определяем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена топливного фильтра, работа | уточняйте |
| Проверка топливной системы | от 820 ₽ |
| Проверка давления топлива | от 1 630 ₽ |
| Топливная рампа — снятие/установка | от 2 440 ₽ |
Стоимость работы по Opel Vivaro зависит от того, где расположен фильтр и нужно ли снимать модуль бензонасоса или прокачивать систему. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сам фильтр считаем отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Opel Vivaro — рабочий фургон, который ездит каждый день и часто заправляется где придётся, поэтому топливный фильтр здесь изнашивается быстрее, чем на легковой машине. Замена топливного фильтра Опель Виваро нужна при потере тяги под грузом, рывках, дымности, тяжёлом пуске на холодную и по регламенту. Обслуживаем дизельные Vivaro — 1.9, 2.0 и 2.5 CDTI.
Фильтр на Vivaro — отдельный корпус с отстойником для воды, часто с датчиком и сливной пробкой. Меняем сменный картридж или корпус в сборе, сливаем отстой, ставим новые уплотнения и прокачиваем систему. На коммерческой технике особенно важно, чтобы после обслуживания машина завелась с первого раза и не встала в рейсе — прокачку и запуск проверяем на месте.
Для фургона простой стоит денег, поэтому по возможности совмещаем замену фильтра с другими работами по ТО, чтобы машина заезжала один раз. Если после замены тяга не вернулась, проверяем давление топлива и состояние аппаратуры — на пробегах Vivaro за 200 тысяч виноват бывает уже не фильтр.
Работаем с Opel, Chevrolet и Cadillac и знаем топливную каждого поколения: где фильтр вынесен под днище отдельным корпусом, а где он спрятан в баке в модуле бензонасоса и меняется только со снятием модуля.
Рывки и потеря тяги бывают не только от фильтра: замеряем давление в рампе и проверяем топливную систему, чтобы не менять фильтр там, где виноват бензонасос, регулятор давления или форсунки.
Сбрасываем давление в системе перед снятием, работаем без открытого огня и с ёмкостью под слив, а на дизеле не допускаем попадания воздуха и грязи в магистраль — грязь в системе Common Rail убивает форсунки.
На дизельных Opel фильтр идёт с отстойником и датчиком воды: сливаем отстой, ставим новый корпус или картридж и прокачиваем систему, чтобы машина завелась сразу и не хватала воздух.
Фильтры отличаются по поколениям и моторам, а на части бензиновых машин отдельного сменного фильтра нет вообще — стоит сетка в модуле насоса. Определяем по VIN, что именно меняется на вашей машине.
Даём гарантию техцентра на замену топливного фильтра: после работы проверяем герметичность соединений и запуск двигателя. Если по нашей вине появится подтекание или потеря давления — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену топливного фильтра Opel Vivaro: сбрасываем давление перед снятием, ставим новые уплотнения, а после сборки проверяем герметичность соединений и запуск двигателя под нагрузкой. Если в гарантийный период по нашей вине появится подтекание топлива или потеря давления — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
При коммерческой эксплуатации и заправках на разных АЗС — чаще регламента, ориентировочно каждые 15–20 тыс. км, а при заметном падении тяги раньше. Фургон нагружен постоянно, топлива расходуется больше, и через фильтр проходит больше грязи, чем на легковой машине с тем же пробегом.
Часто именно так: под нагрузкой мотору нужно максимум подачи, и забитый фильтр проявляется первым делом на гружёной машине и в гору. Но проверить надо и турбину, и форсунки. Замер давления топлива и проверка топливной системы дают ответ до начала работ.
В дизельном фильтре внизу стоит отстойник, где скапливается вода из топлива. Если её не сливать, вода идёт дальше в систему и разрушает плунжерные пары ТНВД и распылители форсунок — ремонт получается в десятки раз дороже фильтра. Сливаем отстой при каждой замене, а на машинах с датчиком воды проверяем и сам датчик.
Почти всегда это воздух в магистрали, который не прокачали при замене. Мы прокачиваем систему штатно и проверяем запуск на месте. Если после нашей работы двигатель заводится тяжело, привозите — разберёмся по гарантии: посмотрим прокачку, уплотнения корпуса и подсос воздуха на обратке.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?