Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / двигатели | Расположение фильтра | Замена |
|---|---|---|
| Mokka 1.4 Turbo (A14NET) | В баке, в модуле бензонасоса | ✓ |
| Mokka 1.8 (A18XER) | В баке, в модуле бензонасоса | ✓ |
| Mokka 1.7 CDTI (дизель) | Отдельный корпус с отстойником и датчиком воды | ✓ |
| Mokka X — бензин / дизель | По мотору: бензин — в баке, дизель — отдельный корпус | ✓ |
На бензиновых Mokka сменного фильтра отдельным корпусом нет, фильтрующая часть в модуле бензонасоса. На дизельной 1.7 CDTI фильтр отдельный, с отстойником, и после замены систему прокачиваем. Точное исполнение определяем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена топливного фильтра, работа | уточняйте |
| Проверка топливной системы | от 820 ₽ |
| Проверка давления топлива | от 1 630 ₽ |
| Топливная рампа — снятие/установка | от 2 440 ₽ |
Стоимость работы по Opel Mokka зависит от того, где расположен фильтр и нужно ли снимать модуль бензонасоса или прокачивать систему. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сам фильтр считаем отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Топливный фильтр на Opel Mokka защищает топливную аппаратуру от грязи и воды из бака. Замена топливного фильтра Опель Мокка нужна, когда появляются рывки при разгоне, машина хуже тянет в гору, дольше заводится или неровно держит холостые. Обслуживаем Mokka бензиновые — 1.4 Turbo и 1.8 — и дизельные 1.7 CDTI.
На бензиновой Mokka фильтрующая часть стоит в баке, в модуле бензонасоса, и меняется со снятием модуля. На дизельной 1.7 CDTI фильтр вынесен отдельным корпусом с отстойником и датчиком воды: меняем картридж, сливаем отстой и прокачиваем систему, чтобы двигатель завёлся сразу и не хватал воздух.
На турбомоторе 1.4 давление топлива важно для стабильной работы под наддувом: при забитом фильтре провалы заметнее всего именно на разгоне с низов. Поэтому перед заменой замеряем давление в рампе, а после сборки проверяем его повторно и контролируем герметичность соединений.
Работаем с Opel, Chevrolet и Cadillac и знаем топливную каждого поколения: где фильтр вынесен под днище отдельным корпусом, а где он спрятан в баке в модуле бензонасоса и меняется только со снятием модуля.
Рывки и потеря тяги бывают не только от фильтра: замеряем давление в рампе и проверяем топливную систему, чтобы не менять фильтр там, где виноват бензонасос, регулятор давления или форсунки.
Сбрасываем давление в системе перед снятием, работаем без открытого огня и с ёмкостью под слив, а на дизеле не допускаем попадания воздуха и грязи в магистраль — грязь в системе Common Rail убивает форсунки.
На дизельных Opel фильтр идёт с отстойником и датчиком воды: сливаем отстой, ставим новый корпус или картридж и прокачиваем систему, чтобы машина завелась сразу и не хватала воздух.
Фильтры отличаются по поколениям и моторам, а на части бензиновых машин отдельного сменного фильтра нет вообще — стоит сетка в модуле насоса. Определяем по VIN, что именно меняется на вашей машине.
Даём гарантию техцентра на замену топливного фильтра: после работы проверяем герметичность соединений и запуск двигателя. Если по нашей вине появится подтекание или потеря давления — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену топливного фильтра Opel Mokka: сбрасываем давление перед снятием, ставим новые уплотнения, а после сборки проверяем герметичность соединений и запуск двигателя под нагрузкой. Если в гарантийный период по нашей вине появится подтекание топлива или потеря давления — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
На дизельной Mokka 1.7 CDTI сменный фильтр меняют по регламенту — обычно каждые 15–30 тыс. км, а при плохом топливе чаще. На бензиновой отдельного интервала часто нет: фильтрующая часть в модуле насоса меняется по состоянию или вместе с модулем. Подскажем точнее по VIN.
Возможно: при забитом фильтре не хватает подачи как раз под нагрузкой, и на подъёме это заметнее всего. Но так же ведут себя слабый насос и загрязнённые форсунки. Замер давления топлива показывает причину точно, поэтому начинаем с него.
В дизельном фильтре внизу стоит отстойник, где скапливается вода из топлива. Если её не сливать, вода идёт дальше в систему и разрушает плунжерные пары ТНВД и распылители форсунок — ремонт получается в десятки раз дороже фильтра. Сливаем отстой при каждой замене, а на машинах с датчиком воды проверяем и сам датчик.
Не стоит. Забитый фильтр заставляет бензонасос работать с перегрузкой и греться, и следом за фильтром приходится менять уже насос — а это заметно дороже. Плюс машина теряет тягу и может заглохнуть в потоке. Если появились рывки и провалы, проверьте давление топлива, не откладывая.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?