Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / двигатели | Расположение фильтра | Замена |
|---|---|---|
| Corsa C 1.0–1.4 (бензин) | В баке, в модуле бензонасоса; доступ через лючок | ✓ |
| Corsa D 1.2/1.4 (бензин) | В баке, в модуле бензонасоса | ✓ |
| Corsa E 1.0T/1.4 (бензин) | В баке, в модуле бензонасоса | ✓ |
| Corsa 1.3 CDTI (дизель) | Отдельный корпус с отстойником, сменный картридж | ✓ |
На бензиновых Corsa всех поколений сменного фильтра отдельным корпусом нет — фильтрующая часть находится в модуле бензонасоса. На дизельной 1.3 CDTI фильтр отдельный и после замены требует прокачки. Исполнение уточняем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена топливного фильтра, работа | уточняйте |
| Проверка топливной системы | от 820 ₽ |
| Проверка давления топлива | от 1 630 ₽ |
Стоимость работы по Opel Corsa зависит от того, где расположен фильтр и нужно ли снимать модуль бензонасоса или прокачивать систему. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сам фильтр считаем отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Топливный фильтр на Opel Corsa защищает бензонасос и форсунки от грязи и воды из бака. Замена топливного фильтра Опель Корса нужна, когда машина дёргается при разгоне, «тупит» под нагрузкой, тяжело заводится или глохнет на холостых. Обслуживаем Corsa всех поколений — C, D и E, бензиновые и дизельные 1.3 CDTI.
На бензиновых Corsa отдельного сменного фильтра под днищем нет: фильтрующая часть вместе с сеткой стоит в баке, в модуле бензонасоса. Добираемся до модуля через лючок под задним сиденьем, аккуратно снимаем его, меняем фильтрующий элемент и ставим новое уплотнение. На дизельной Corsa 1.3 CDTI фильтр отдельный, с отстойником — там меняется картридж и прокачивается система.
Corsa — городская машина с небольшим баком, и грязь со дна поднимается к сетке насоса быстрее, чем на больших автомобилях. Если фильтр забит, насос работает с перегрузкой и греется, а следом за фильтром приходится менять уже насос. Поэтому при рывках сначала замеряем давление топлива и смотрим состояние модуля, а не меняем всё подряд.
Работаем с Opel, Chevrolet и Cadillac и знаем топливную каждого поколения: где фильтр вынесен под днище отдельным корпусом, а где он спрятан в баке в модуле бензонасоса и меняется только со снятием модуля.
Рывки и потеря тяги бывают не только от фильтра: замеряем давление в рампе и проверяем топливную систему, чтобы не менять фильтр там, где виноват бензонасос, регулятор давления или форсунки.
Сбрасываем давление в системе перед снятием, работаем без открытого огня и с ёмкостью под слив, а на дизеле не допускаем попадания воздуха и грязи в магистраль — грязь в системе Common Rail убивает форсунки.
На дизельных Opel фильтр идёт с отстойником и датчиком воды: сливаем отстой, ставим новый корпус или картридж и прокачиваем систему, чтобы машина завелась сразу и не хватала воздух.
Фильтры отличаются по поколениям и моторам, а на части бензиновых машин отдельного сменного фильтра нет вообще — стоит сетка в модуле насоса. Определяем по VIN, что именно меняется на вашей машине.
Даём гарантию техцентра на замену топливного фильтра: после работы проверяем герметичность соединений и запуск двигателя. Если по нашей вине появится подтекание или потеря давления — устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену топливного фильтра Opel Corsa: сбрасываем давление перед снятием, ставим новые уплотнения, а после сборки проверяем герметичность соединений и запуск двигателя под нагрузкой. Если в гарантийный период по нашей вине появится подтекание топлива или потеря давления — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
На бензиновых Corsa — в баке, в модуле бензонасоса, доступ через лючок под задним сиденьем. Отдельной сменной «баночки» под днищем, как на старых машинах, там нет. На дизельной Corsa 1.3 CDTI фильтр вынесен отдельным корпусом с отстойником для воды.
Может. Забитый фильтр не даёт насосу поднять давление, и на разгоне мотору не хватает топлива — появляются рывки и провалы. Но так же ведут себя слабый насос, севшие катушки и грязные форсунки, поэтому мы начинаем с замера давления топлива и диагностики, а не с замены наугад.
Если фильтр вынесен отдельным корпусом — от получаса. Если он в баке, в модуле бензонасоса, работа занимает дольше: снимаем заднее сиденье или лючок, аккуратно извлекаем модуль, меняем фильтрующую часть и ставим новое уплотнение. Точное время назовём, когда определим по VIN, что стоит на вашей машине.
Не стоит. Забитый фильтр заставляет бензонасос работать с перегрузкой и греться, и следом за фильтром приходится менять уже насос — а это заметно дороже. Плюс машина теряет тягу и может заглохнуть в потоке. Если появились рывки и провалы, проверьте давление топлива, не откладывая.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?