Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
| Двигатель | Тип масляного фильтра | Замена |
|---|---|---|
| 1.6 (A16XER) | Картриджный, крышка 24 мм | ✓ |
| 1.4 Turbo (A14NET), 1.6 Turbo | Картриджный, крышка 24 мм | ✓ |
| 1.7 CDTI (A17DTS), 1.6 CDTI | Картриджный (сменный элемент) | ✓ |
На всех двигателях Opel Mokka и Mokka X применён картриджный масляный фильтр со сменным элементом; крышка корпуса откручивается головкой на 24 мм. Точный элемент и уплотнение подбираем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена масляного фильтра с заменой моторного масла (работа) | уточняйте |
| Замена только масляного фильтра / сменного элемента | уточняйте |
| Диагностика системы смазки и давления масла | уточняйте |
Точную стоимость назовём по телефону или после осмотра — она зависит от модели, двигателя и типа фильтра (картриджный или закручивающийся). Сам масляный фильтр и моторное масло для Opel Mokka подбираем по VIN и считаем отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Компактный кроссовер Opel Mokka (2012–2019, включая Mokka X) оснащался современными двигателями, чувствительными к качеству масла и чистоте фильтра — особенно наддувный 1.4 Turbo (A14NET). Своевременная замена масляного фильтра Опель Мокка вместе с моторным маслом защищает турбину, цепь ГРМ и вкладыши от абразивного износа. Обслуживаем все версии: бензиновые 1.6 (A16XER), 1.4 Turbo (A14NET), 1.6 Turbo, а также дизели 1.7 CDTI (A17DTS) и 1.6 CDTI.
На всех двигателях Мокки применён картриджный масляный фильтр — сменный бумажный элемент в корпусе на блоке, крышка снимается головкой на 24 мм. Конструкция удобная и предсказуемая: при откручивании крышки масло сливается в поддон, что уменьшает проливы. При каждой замене ставим новое уплотнительное кольцо и затягиваем крышку с рекомендованным моментом около 25 Н·м. На турбомоторе 1.4 чистое масло и исправный фильтр особенно важны — загрязнённое масло первым делом убивает турбокомпрессор.
Забитый фильтр открывает перепускной клапан, и нефильтрованное масло с абразивом идёт по мотору и турбине. Поэтому маслофильтр Mokka меняют раз в 10 000–15 000 км, а на 1.4 Turbo при городской эксплуатации разумнее каждые 10 000 км. В GM-Сервис используем оригинальный элемент GM или проверенный аналог, масло допуска dexos нужной вязкости, затягиваем крышку динамометрическим ключом и контролируем давление масла и герметичность корпуса.
Специализируемся на Opel, Cadillac, Chevrolet — знаем конструкцию систем смазки: картриджные и закручивающиеся фильтры, расположение корпуса, заводские допуски масла и моменты затяжки крышки.
Масляный фильтр меняем строго вместе с моторным маслом нужного допуска. Ставим оригинальный элемент GM или проверенный аналог и всегда — новое уплотнительное кольцо (O-ring).
Пластиковую крышку картриджного корпуса тянем динамометрическим ключом строго по регламенту: перетяжка — трещина и течь масла, недотяжка — подтёки и подсос воздуха.
При замене оцениваем состояние обратного и перепускного клапанов корпуса, чистоту старого элемента (по стружке — износ мотора) и контролируем давление масла в системе.
Оригинальные и аналоговые масляные фильтры под Opel держим на складе — меняем в день обращения, без ожидания запчастей.
Даём гарантию техцентра на выполненную замену; при течи или дефекте по нашей вине устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на выполненные работы — замену масляного фильтра Opel Mokka проводим с новым уплотнением и точным моментом затяжки крышки, строго по регламенту. Если в гарантийный период проявится течь или дефект по нашей вине — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
На всех моторах Mokka — картриджный фильтр (сменный элемент) с уплотнительным кольцом крышки; крышка корпуса откручивается головкой на 24 мм. Конкретный элемент подбираем по VIN, ставим оригинал GM или качественный аналог Mann, Mahle, Bosch. Новое O-кольцо ставится при каждой замене.
Вместе с маслом — раз в 10 000–15 000 км, но для наддувного 1.4 Turbo в городе лучше держать интервал 10 000 км. Турбина крайне чувствительна к чистоте и свежести масла, поэтому экономить на интервале замены масла и фильтра на Мокке не стоит.
Турбокомпрессор смазывается моторным маслом под давлением, и любой абразив или нагар из забитого фильтра быстро изнашивает его подшипники. Исправный масляный фильтр и своевременная замена масла — самый дешёвый способ продлить ресурс турбины Мокки.
Нет: масляный фильтр Опель Мокка всегда меняется в комплекте с моторным маслом — свежий элемент в старом масле сразу теряет смысл. Отдельно корпус трогают только при устранении течи или замене крышки.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?