Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
В отличие от большинства моделей Opel с рядными «четверками», где установлен единый моноблок, на флагманском кроссовере Opel Antara с мощным атмосферным двигателем 3.2 л V6 (Z32SEE) используются шесть индивидуальных катушек зажигания — по одной на каждый цилиндр. Этот узел отвечает за подачу мощного высоковольтного импульса на свечи. Выход из строя даже одной катушки на моторе V6 сразу нарушает баланс его работы: Антара начинает сильно вибрировать, «троить» (в данном случае — «пятерить»), теряет былую приемистость и динамику, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine и отключается система курсовой устойчивости ESP.
Основная причина выхода из строя катушек зажигания на Опель Антара 3.2 — критический износ свечей зажигания и перегрев под капотом. Когда зазор на свече увеличивается, катушке требуется гораздо большее напряжение для пробития искры, что приводит к пробою её пластикового корпуса или выгоранию внутренней обмотки. Кроме того, на данном моторе катушки заднего ряда цилиндров (ближнего к щиту моторного отсека) работают в условиях постоянной повышенной тепловой нагрузки, из-за чего их замена требуется чаще. Эксплуатация машины с пропусками зажигания быстро «убивает» оба дорогостоящих катализатора.
Замена катушек зажигания Опель Антара 3.2 V6 имеет свои технологические сложности. Если к переднему ряду цилиндров (2-4-6) доступ абсолютно свободен, то для диагностики и замены элементов заднего ряда (1-3-5) мастерам нашего техцентра необходимо демонтировать массивный впускной коллектор. При этой процедуре мы в обязательном порядке оцениваем состояние колодцев на наличие масла (часто текут прокладки клапанных крышек) и меняем одноразовые прокладки самого впуска, чтобы исключить последующий подсос воздуха.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?
Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Точный диагноз ставится с помощью компьютерной диагностики. Наш мастер подключает сканер и считывает коды ошибок. По кодам P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 можно безошибочно определить, в каком именно из шести цилиндров происходят пропуски зажигания, и целенаправленно проверять конкретную катушку.
Необязательно. Так как катушки здесь индивидуальные, можно заменить только ту, которая полностью вышла из строя или имеет критические пропуски под нагрузкой. Однако если из строя вышла катушка из труднодоступного заднего ряда, имеет смысл превентивно обновить весь задний комплект, чтобы повторно не оплачивать слесарные работы по снятию впускного коллектора.
Катушка зажигания на моторе 3.2 редко сгорает сама по себе. В 95% случаев причиной становится старая свеча с выгоревшим электродом. Если поставить новую оригинальную катушку на старую дефектную свечу, узел может снова пробить в течение первых дней поездок.
Замена элементов переднего ряда занимает не более 30 минут. Если же дефектная катушка находится в заднем ряду и требуется демонтаж впускного коллектора, процедура со всеми сопутствующими проверками, очисткой посадочных мест и компьютерным сбросом ошибок занимает около 1,5–2 часов.