Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
| Двигатель | Штатный антифриз | Замена |
|---|---|---|
| 1.6 (A16XER) | Dex-Cool OAT, красно-оранжевый (G12/G12+) | ✓ |
| 1.4 Turbo (A14NET) | Dex-Cool OAT, карбоксилатный | ✓ |
| 1.7 CDTI / 1.6 CDTI | Dex-Cool OAT (GM 6277M) | ✓ |
На Opel Mokka первого поколения (2012–2019, платформа GM) штатный антифриз — карбоксилатный Dex-Cool (OAT) красно-оранжевого цвета. На Mokka B (с 2020 г.) уже другая, PSA-химия — не путать. Объём и артикул подбираем по VIN.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена антифриза (охлаждающей жидкости), работа | уточняйте |
| Замена антифриза с промывкой системы охлаждения | уточняйте |
| Поиск течи охлаждающей жидкости, опрессовка системы | от 1 630 ₽ |
Точную стоимость назовём по телефону или после осмотра — она зависит от модели, объёма системы охлаждения и того, нужна ли промывка. Сам антифриз нужного класса (карбоксилатный Dex-Cool) для Opel Mokka подбираем и считаем отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Компактный кроссовер Opel Mokka первого поколения (2012–2019) построен на платформе GM, и система охлаждения у него плотно скомпонована, особенно на турбодвигателе. Замена антифриза Опель Мокка по регламенту защищает мотор от перегрева и коррозии, а на турбо-версиях ещё и обслуживает контур охлаждения турбины. Работаем с моторами 1.6 (A16XER), 1.4 Turbo (A14NET) и дизелями 1.7/1.6 CDTI.
Mokka первого поколения — ещё GM-эпоха, поэтому штатный антифриз здесь карбоксилатный Dex-Cool (OAT) красно-оранжевого цвета, спецификация GM 6277M / GMW 3420, класс G12/G12+ (не путать с Mokka B 2020+, где уже другая, PSA-химия). Менять жидкость рекомендуем раз в 4–5 лет или каждые 60–90 тыс. км. Точный объём системы охлаждения зависит от двигателя, подбираем по VIN; силикатный G11 или Тосол в эту систему доливать нельзя.
На турбомоторе 1.4 A14NET система охлаждения сложнее, чем на атмосфернике: есть доп. контур, и при замене антифриза важно правильно выгнать воздушные пробки, иначе возможен локальный перегрев. Мы осматриваем пластиковый корпус термостата и патрубки (типичные места подтёков), сливаем старую жидкость, при необходимости промываем контур, заливаем антифриз нужного класса, прокачиваем систему и опрессовываем её на течь.
Специализируемся на Opel, Cadillac, Chevrolet — знаем систему охлаждения каждой модели: тип штатного антифриза по поколению, слабые места корпусов термостата, расположение сливных пробок и клапанов прокачки.
Заливаем только карбоксилатный Dex-Cool (OAT) нужного класса и цвета — как с завода. Не смешиваем с силикатным G11 или Тосолом: иначе присадки выпадают в осадок и забивают радиатор.
При необходимости полностью сливаем старую охлаждающую жидкость, промываем контур от осадка и ржавчины и только потом заливаем свежий антифриз — без остатков несовместимой химии.
Прокачиваем систему по регламенту и выгоняем воздух. На турбо- и дизельных моторах Opel это критично: непрокачанная система даёт локальный перегрев и холодную печку.
Опрессовываем контур на течь, проверяем термостат, помпу, радиатор, патрубки и датчик температуры — сразу видим слабые места и подтёки, а не только меняем жидкость.
Даём гарантию техцентра на выполненную замену антифриза; при течи или дефекте по нашей вине устраним бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на выполненные работы — замену антифриза Opel Mokka проводим с проверкой системы охлаждения на течь и полным удалением воздушных пробок, строго по регламенту. Если в гарантийный период проявится течь или перегрев по нашей вине — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
На Mokka первого поколения (2012–2019) — карбоксилатный Dex-Cool (OAT) красно-оранжевого цвета, спецификация GM 6277M, аналог G12/G12+. Важно: на Mokka B (с 2020 года) применяется уже другой антифриз по стандарту PSA — его на первое поколение лить не нужно. Ставим оригинал GM или карбоксилатный аналог.
Раз в 4–5 лет или каждые 60–90 тыс. км, а также после ремонта системы охлаждения. На турбомоторе 1.4 при перегревах или потере жидкости стоит проверить систему раньше. Признаки для досрочной замены — помутнение, ржавый оттенок, осадок в бачке.
Обычно причина — воздушная пробка, которую не выгнали при заправке. На турбо 1.4 контур сложный, и прокачку нужно делать по регламенту. Мы прокачиваем систему и контролируем температуру, чтобы после замены не было локального перегрева и «завоздушивания» печки.
Точный объём зависит от двигателя (1.6 атмо, 1.4 турбо, дизели CDTI) и составляет ориентировочно 6–7 литров. Точную цифру определяем по мануалу и VIN, а после прокачки доливаем жидкость до нормы по меткам расширительного бачка.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?