Автосервис General Motors в Москве
Специализированный техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac)
Service-GM
Автосервис General Motors в Москве
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
Диагностика, ТО и ремонт всех моделей Opel. Платите только за результат.
| Поколение / версия | Что стоит и на что смотреть | Замена |
|---|---|---|
| Vectra B 1.6-2.2 | Спереди вентилируемые диски, сзади часто сплошные; возраст — смотрим коррозию | ✓ |
| Vectra C 1.8 / 2.2 | Дисковые механизмы по кругу, ABS и ESP | ✓ |
| Vectra C 2.0 Turbo / 2.8 V6 | Усиленные механизмы и диски большего диаметра | ✓ |
| Vectra C 1.9 CDTI | Дизель, масса выше — износ дисков заметнее | ✓ |
| Все Vectra | Обязательный осмотр суппортов, шлангов и трубок вместе с заменой | ✓ |
Размер диска и его тип — вентилируемый или сплошной — зависят от двигателя и комплектации, а не только от модели: на одной и той же машине с более мощным мотором стоят диски большего диаметра. Подбираем по VIN. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом перед снятием заднего суппорта переводим его в сервисный режим сканером.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных дисков, ось | уточняйте |
| Замена тормозных колодок, ось | от 1 200 ₽ |
| Обслуживание передних суппортов | от 1 500 ₽ |
| Прокачка суппорта | от 820 ₽ |
Стоимость работы по Opel Vectra зависит от оси и от того, насколько прикипели диск и болты суппорта. На машинах с электрическим стояночным тормозом добавляется работа со сканером. Точную цену назовём по телефону или после осмотра; сами диски и колодки считаются отдельно.
Узнать цену: +7 (903) 796-82-60Vectra — машина возрастная, и тормоза на ней требуют внимания не только к дискам. Замена тормозных дисков Опель Вектра нужна при биении на педали, глубоких бороздах и задирах на рабочей поверхности или когда толщина дошла до минимальной отметки. Работаем с Vectra B и Vectra C всех модификаций, включая мощные 2.0 Turbo и 2.8 V6.
На машинах такого возраста типична другая картина: диск ещё живой по толщине, но покрыт коррозией по краю и в зоне, где колодка не работает. Плюс закисшие направляющие суппорта — колодка прижата постоянно, диск греется и ведёт. Менять один диск в такой ситуации бессмысленно: через несколько тысяч километров всё повторится.
Поэтому на Vectra мы всегда смотрим комплект: толщину и биение диска, состояние суппорта, ход поршня и пыльники, а также тормозные шланги и металлические трубки под днищем. Ржавая трубка на такой машине — реальный риск потери тормозов, и лучше найти её при плановой замене.
Занимаемся Opel всех поколений и знаем их тормозные механизмы: где стоят плавающие суппорты с направляющими, где вентилируемый диск спереди и сплошной сзади, а где электрический стояночный тормоз, который перед разборкой переводится в сервисный режим.
Толщина диска замеряется микрометром в нескольких точках и сравнивается с минимально допустимой, выбитой на ступице диска. Проверяем биение индикатором на ступице: часто виновата не сама деталь, а грязь или коррозия на посадочной плоскости.
Диски меняются только парой на одну ось. Разная толщина слева и справа даёт разное усилие торможения, машину уводит в сторону, а ABS получает неверные данные о скорости вращения колёс.
Новый диск на закисшем суппорте прослужит недолго: направляющие клинят, колодка прижата постоянно, диск перегревается и ведёт. Разбираем суппорт, чистим и смазываем направляющие высокотемпературной смазкой, проверяем ход поршня и состояние пыльников.
На Insignia и части Astra J стояночный тормоз электрический: чтобы снять задний суппорт, его нужно перевести в сервисный режим сканером и корректно вернуть обратно. Без этого повреждаются моторедукторы, а это отдельный дорогой ремонт.
Даём гарантию техцентра на замену тормозных дисков: после сборки проверяем ход педали, прокатываем машину и контролируем равномерность прилегания. Если по нашей вине появится биение или посторонний звук — разберёмся бесплатно.
Даём официальную гарантию техцентра на замену тормозных дисков Opel Vectra: ставим диски парой на ось, обслуживаем суппорт, проверяем биение и прилегание после сборки. Если в гарантийный период по нашей вине появится биение при торможении или посторонний звук — устраним бесплатно.
На фото — работы нашего сервиса по автомобилям Opel и другим маркам GM.
Смотреть все работы →Время ремонтных работ вы можете провести в комфортном зале ожидания нашего сервиса
Смотрим, где именно коррозия. Ржавчина по краю диска, вне зоны работы колодки, — нормальное явление и на торможение не влияет. А вот раковины на рабочей поверхности означают, что колодка касается неравномерно: такой диск меняют, даже если толщина позволяет.
Суппорты и тормозные шланги. На возрастной машине направляющие закисают, поршень идёт туго, а резина шлангов трескается и может работать как обратный клапан — колодка не отпускает диск. Новый диск в такой системе перегреется и поведётся заново.
Не всегда, но чаще всего да. Старая колодка прирабатывается к рельефу изношенного диска, и на новом она сначала касается не всей площадью — тормоза работают хуже, а на диске появляются местные перегревы. Если колодки почти новые и износ равномерный, их можно оставить, мы скажем об этом после замера.
Иногда можно — если толщина после проточки останется выше минимально допустимой, выбитой на самом диске. Но запас по толщине у большинства Opel небольшой, и проточенный диск быстрее перегревается и снова ведёт. Мы меряем толщину и говорим прямо: есть смысл точить или это выброшенные деньги.
Опель — это бренд с богатой немецкой инженерной историей, заслуживший репутацию производителя надежных и технологичных автомобилей. На протяжении почти 90 лет марка Опель была неотъемлемой частью глобального концерна Дженерал Моторс (GM). Этот продолжительный союз привел к глубокой унификации платформ, двигателей, трансмиссий и электронных систем.
Именно поэтому мы, будучи специализированным центром по ремонту автомобилей ГМ, обладаем уникальной экспертизой в обслуживании Опель. Подавляющее большинство автомобилей Опель, которые вы встречаете на дорогах России — Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Антара — были разработаны и произведены в эпоху Дженерал Моторс.
Что это значит для вас, как для владельца Опель?